普通列車・航路グリーン料金変遷

日本国有鉄道及び旅客鉄道6社の旅客営業規則第130条記載の、普通列車(快速含む)に適用の特別車両料金(グリーン料金)の変遷です。

グリーン車は、1969年5月10日の運賃・料金改定で等級制を廃止したことで、それまで1等車の2.2倍の料金(通行税10%含む)から料金上乗せ分を分離したのが始まりです。

なおこのデータの作成にあたり、デスクトップ鉄さんの旅規ポータルを参考に作成し、一部つじつまの合わない点は国鉄監修 交通公社の時刻表(現 JTB時刻表)で照らし合わせました。

下記データの作成にあたり細心の注意を払っておりますが、誤っている可能性があります。ご了承ください。

普通列車グリーン料金変遷

普通列車のグリーン車は、特急・急行のグリーン車料金と異なり、どの時期においてもグリーン車指定席とグリーン車自由席の料金は同一となっています。

なお、特急・急行のグリーン車料金より普通列車グリーン車の料金の方が安いのは、シートピッチが(国鉄時代の統一規格では)特急・急行が1,160mmだったのに対し、普通列車は970mmしかなかったことに由来します。

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国鉄航路グリーン車料金変遷

一方、国鉄航路のグリーン車料金は、時期によって指定席と自由席で料金差が設けられています。

青函連絡船の自由席が-になっている時期は、指定席と同額です。

なお、宇高連絡船は最後までグリーン車は自由席しかありませんでした。

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