JR東日本運賃変遷

日本の鉄道各社では、2019年10月1日に消費税率が8%から10%に増税されることが内定していることから、運賃改定作業に追われている。

今回は、JR東日本の運賃が消費税率改定によりどのように値上げするのか見ていく。

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概要・免責事項など

JR東日本では2014年4月1日の消費税8%増税時より、きっぷの運賃とICカードの運賃を分離しICカードの運賃を1円刻みに変更した。

この運賃計算方法は至極単純で、11キロ以上の場合(つまり山手線内では190円以上、その他のエリアでは210円以上)の場合(一部の特定運賃区間を除く)

(ICカード運賃)=(JR東日本発足時の運賃)×(1+消費税率(小数表示・百分率なら百分の一))　※1円単位端数切捨て

となっている。

なお、10キロまで(つまり山手線内では190円未満、その他のエリアでは210円未満)の場合は関東私鉄ICカード1円単位運賃導入各社同様、消費税5%時の運賃から本体価格を計算し消費税率をかけて1円単位で切り捨てています。これは、10kmまでの区間は1kmごとの賃率に沿った運賃計算をしておらず、旅客営業規則でも別の条文に定めているからです。

JR東日本発足時の運賃は日本国有鉄道末期の運賃(1986年9月1日改定)によるもので、100キロまでは10円刻み、101キロ以上は100円刻みとなっていました。

しかし1989年4月1日に消費税3%が導入された際に、消費税を組み入れたきっぷの運賃は全区間で10円刻みとなりました。

しかし、日本国有鉄道末期の運賃(本体価格=税抜価格)が101キロ以上で100円刻みという事実に変わりはありません。100円刻みの運賃に1.1を乗じても必ず10円刻みになります。

つまり、消費税10%増税後は101キロ以上の運賃はきっぷもICカードも同額になるはずです。

ちなみに、JR線で距離が101キロ以上か簡単に把握する方法は、中規模以上の駅の運賃表に記載してある駅は概ね100キロ以内、書いていない駅は101キロ以上です。額面金額でいうと、割引をしない場合で1,900円以上の場合、JR線では101キロ以上となります。

なお、JR西日本やJR東海でもICカード利用エリアが広がっており、今回の2019年10月1日消費税改定に伴いICカード運賃を導入する可能性があります。11キロ以上の場合はおそらく以下に掲げる表と同じ運賃になるものと思われますが、210円以内の区間の場合以下の表のとおりにならない可能性があります。

また、電車特定区間・山手線内の切符の運賃はICカード運賃の10円単位切り上げですが、幹線・地方交通線運賃は2014年4月1日の導入時にはICカード運賃の10円単位四捨五入となっています。こちらもJR東海・JR西日本がICカードエリアを拡大しているため、10円単位切り上げに移行する可能性があります(ただし先述の通り100km超の利用では全て同額となるため、影響は100km以内のみ)。

それでは、消費税導入前から消費税10%までのJR東日本の運賃を見ていきましょう。

消費税10%時のIC運賃に関しては以上の免責事項以外では誤差が出ることなく下表のとおりになるはずですが、下記データの作成にあたり細心の注意を払っておりますが、誤っている可能性があります。ご了承ください。

JR東日本幹線運賃(消費税増税対応)

スマホ版では以下の表は横スクロールできます。

JR東日本地方交通線特定区間運賃(消費税増税対応)

JR東日本の地方交通線運賃のうち、10km以内と600km以内のうち幹線運賃表にはない区間を記載しました。

スマホ版では以下の表は横スクロールできます。

JR東日本電車特定区間運賃(消費税増税対応)

スマホ版では以下の表は横スクロールできます。

JR東日本山手線内運賃(消費税増税対応)

スマホ版では以下の表は横スクロールできます。

JR東日本特定区間運賃(消費税増税対応)

上記の表にはないJR東日本管内の特定区間の運賃表です。

特定区間の運賃には2種類あります。

1つは手前の区間の運賃をそのまま延長した場合。この場合は上記の電車特定区間の運賃に準じる計算を行います。

もう1つは上記運賃表にはない別の運賃を設定する場合。この場合のICカード運賃の計算方法は、JR東日本10km以内や関東私鉄で採用されている、消費税5%時の運賃から本体価格を算出す方法を採っています。

なお、上野－成田間は幹線運賃適用区間のため下表に掲載しましたが、運賃の変遷はJR東日本発足以降は該当する電車特定区間51～60km運賃と同一となっています。なお同額の特定運賃に新橋－久里浜間がありますが、こちらは電車特定区間運賃適用区間内のため下表の区間には記載いたしません。

以下の表は横スクロールできます。

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