日本国有鉄道及び旅客鉄道6社の旅客営業規則第130条記載の、普通列車(快速含む)に適用の特別車両料金(グリーン料金)の変遷です。
グリーン車は、1969年5月10日の運賃・料金改定で等級制を廃止したことで、それまで1等車の2.2倍の料金(通行税10%含む)から料金上乗せ分を分離したのが始まりです。
なおこのデータの作成にあたり、デスクトップ鉄さんの旅規ポータルを参考に作成し、一部つじつまの合わない点は国鉄監修 交通公社の時刻表(現 JTB時刻表)で照らし合わせました。
下記データの作成にあたり細心の注意を払っておりますが、誤っている可能性があります。ご了承ください。
普通列車グリーン料金変遷
普通列車のグリーン車は、特急・急行のグリーン車料金と異なり、どの時期においてもグリーン車指定席とグリーン車自由席の料金は同一となっています。
なお、特急・急行のグリーン車料金より普通列車グリーン車の料金の方が安いのは、シートピッチが(国鉄時代の統一規格では)特急・急行が1,160mmだったのに対し、普通列車は970mmしかなかったことに由来します。
国鉄・JR普通列車グリーン料金変遷は以下の通り。
以下の表は横スクロールできます。
| 改訂日 | 20キロまで | 40キロまで | 50キロまで | 60キロまで | 80キロまで | 100キロまで | 150キロまで | 151キロ以上 |
| 1969/5/10 | 100 | 150 | 200 | 200 | 250 | 300 | 300 | 300 |
| 1974/10/1 | 200 | 200 | 200 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| 1975/11/20 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 1,000 | 1,000 |
| 1976/11/6 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 1,500 | 1,500 |
| 1977/9/20 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 1,500 | 1,500 |
| 1981/4/20 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 1,600 | 1,600 |
| 1982/4/20 | 800 | 800 | 800 | 1,000 | 1,000 | 1,000 | 1,700 | 1,700 |
| 1984/4/20 | 800 | 800 | 800 | 1,000 | 1,000 | 1,000 | 2,000 | 2,000 |
| 1989/4/1 | 740 | 740 | 740 | 930 | 930 | 930 | 1,590 | 1,860 |
| 1997/4/1 | 750 | 750 | 750 | 950 | 950 | 950 | 1,620 | 1,900 |
| 2014/4/1 | 770 | 770 | 770 | 980 | 980 | 980 | 1,670 | 1,950 |
| 2019/10/1 | 780 | 780 | 780 | 1,000 | 1,000 | 1,000 | 1,700 | 2,000 |
単位:円
JR東日本東京近郊普通列車グリーン料金変遷
JR東日本東京近郊普通列車グリーン料金変遷です。
2004年10月1日の高崎線・宇都宮線への導入に合わせ東海道線・横須賀線とともに東京近郊普通列車グリーン料金を独自に設定、当初は割安価格で利用できるようにしていました。
また平日とホリデー料金で差額を設けていました。
JR東日本東京近郊普通列車グリーン料金変遷は以下の通り。
スマホ版では以下の表は横スクロールできます。
| 改訂日 | 50キロまで | 100キロまで | 101キロ以上 | 備考 |
| 2004/10/1 | 750 | 950 | 950 | 車内料金+250 |
| 2014/4/1 | 770 | 980 | 980 | 車内料金+260 |
| 2019/10/1 | 780 | 1,000 | 1,000 | 車内料金+260 |
| 2024/3/16 | 750 | 1,000 | 1,550 | きっぷ+260 |
単位:円
| 改訂日 | 50キロまで | 100キロまで | 101キロ以上 | 備考 |
| 2004/10/1 | 550 | 750 | 750 | 車内料金+250 |
| 2014/4/1 | 570 | 780 | 780 | 車内料金+260 |
| 2019/10/1 | 580 | 800 | 800 | 車内料金+260 |
| 2024/3/16 | 750 | 1,000 | 1,550 | きっぷ+260 |
単位:円
JR西日本・JR四国瀬戸大橋線快速マリンライナーグリーン料金変遷
JR西日本・JR四国瀬戸大橋線快速マリンライナーグリーン料金変遷です。
2024年10月1日に快速マリンライナー単独でグリーン料金を値上げ、全国の普通列車グリーン料金と別枠扱いとなりました。
JR西日本・JR四国瀬戸大橋線快速マリンライナーグリーン料金変遷は以下の通り。
スマホ版では以下の表は横スクロールできます。
| 改訂日 | 50キロまで | 51キロ以上 |
| 1987/3/22 | 800 | 1,000 |
| 1989/4/1 | 740 | 930 |
| 1997/4/1 | 750 | 950 |
| 2014/4/1 | 770 | 980 |
| 2019/10/1 | 780 | 1,000 |
| 2024/10/1 | 1,010 | 1,260 |
単位:円
JR九州普通列車グリーン料金変遷
JR九州普通列車グリーン料金変遷です。
1989年4月1日に全国規模の普通列車グリーン料金と比べ大幅な値下げを図りましたが、2017年3月4日に100キロ以内で全国規模の普通列車グリーン料金と同額になり、JR九州管内に101キロ以上を走行するグリーン車連結の普通列車の設定はないことから事実上元に戻り一体化しました。
JR九州普通列車グリーン料金変遷は以下の通り。
スマホ版では以下の表は横スクロールできます。
| 改訂日 | 50キロまで | 51キロ以上 |
| 1989/4/1 | 490 | 690 |
| 1997/4/1 | 500 | 700 |
| 2014/4/1 | 510 | 720 |
| 2017/3/4 | 770 | 980 |
| 2019/10/1 | 780 | 1,000 |
単位:円
国鉄航路グリーン車料金変遷
一方、国鉄航路のグリーン車料金は、時期によって指定席と自由席で料金差が設けられています。
青函連絡船の自由席が-になっている時期は、指定席と同額です。
なお、宇高連絡船は最後までグリーン車は自由席しかありませんでした。
国鉄航路グリーン料金変遷は以下の通り。
スマホ版では以下の表は横スクロールできます。
| 改訂日 | 青函指定席 | 青函自由席 | 宇高自由席 |
| 1969/5/20 | 400 | – | 100 |
| 1974/10/1 | 500 | 400 | 120 |
| 1975/11/20 | 1,000 | – | 250 |
| 1976/11/6 | 1,500 | – | 400 |
| 1977/9/20 | 1,500 | 1,000 | 400 |
| 1981/4/20 | 1,600 | 1,100 | 500 |
| 1982/4/20 | 1,600 | 1,100 | 500 |
| 1984/4/20 | 1,600 | 1,100 | 500 |
| 1989/4/1 | 廃止 | 廃止 | 500 |
| 1991/3/16 | – | – | 廃止 |
単位:円
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