日本国有鉄道及び旅客鉄道6社の旅客営業規則第130条記載の、普通列車(快速含む)に適用の特別車両料金(グリーン料金)の変遷です。
グリーン車は、1969年5月10日の運賃・料金改定で等級制を廃止したことで、それまで1等車の2.2倍の料金(通行税10%含む)から料金上乗せ分を分離したのが始まりです。
なおこのデータの作成にあたり、デスクトップ鉄さんの旅規ポータルを参考に作成し、一部つじつまの合わない点は国鉄監修 交通公社の時刻表(現 JTB時刻表)で照らし合わせました。
下記データの作成にあたり細心の注意を払っておりますが、誤っている可能性があります。ご了承ください。
普通列車グリーン料金変遷
普通列車のグリーン車は、特急・急行のグリーン車料金と異なり、どの時期においてもグリーン車指定席とグリーン車自由席の料金は同一となっています。
なお、特急・急行のグリーン車料金より普通列車グリーン車の料金の方が安いのは、シートピッチが(国鉄時代の統一規格では)特急・急行が1,160mmだったのに対し、普通列車は970mmしかなかったことに由来します。
スマホ版では以下の表は横スクロールできます。
| 改訂日 | 20キロまで | 40キロまで | 50キロまで | 60キロまで | 80キロまで | 100キロまで | 150キロまで | 150キロ以上 |
| 1969/5/10 | 100 | 150 | 200 | 200 | 250 | 300 | 300 | 300 |
| 1974/10/1 | 200 | 200 | 200 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| 1975/11/20 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 1,000 | 1,000 |
| 1976/11/6 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 1,500 | 1,500 |
| 1977/9/20 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 1,500 | 1,500 |
| 1981/4/20 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 1,600 | 1,600 |
| 1982/4/20 | 800 | 800 | 800 | 1,000 | 1,000 | 1,000 | 1,700 | 1,700 |
| 1984/4/20 | 800 | 800 | 800 | 1,000 | 1,000 | 1,000 | 2,000 | 2,000 |
| 1989/4/1 | 740 | 740 | 740 | 930 | 930 | 930 | 1,590 | 1,860 |
| 1997/4/1 | 750 | 750 | 750 | 950 | 950 | 950 | 1,620 | 1,900 |
| 2014/4/1 | 770 | 770 | 770 | 980 | 980 | 980 | 1,670 | 1,950 |
| 2019/10/1 | 780 | 780 | 780 | 1,000 | 1,000 | 1,000 | 1,700 | 2,000 |
単位:円
国鉄航路グリーン車料金変遷
一方、国鉄航路のグリーン車料金は、時期によって指定席と自由席で料金差が設けられています。
青函連絡船の自由席が-になっている時期は、指定席と同額です。
なお、宇高連絡船は最後までグリーン車は自由席しかありませんでした。
スマホ版では以下の表は横スクロールできます。
| 改訂日 | 青函指定席 | 青函自由席 | 宇高自由席 |
| 1969/5/20 | 400 | – | 100 |
| 1974/10/1 | 500 | 400 | 120 |
| 1975/11/20 | 1,000 | – | 250 |
| 1976/11/6 | 1,500 | – | 400 |
| 1977/9/20 | 1,500 | 1,000 | 400 |
| 1981/4/20 | 1,600 | 1,100 | 500 |
| 1982/4/20 | 1,600 | 1,100 | 500 |
| 1984/4/20 | 1,600 | 1,100 | 500 |
| 1989/4/1 | 廃止 | 廃止 | 500 |
| 1991/3/16 | – | – | 廃止 |
単位:円
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