東海道・山陽・九州・西九州新幹線料金変遷

日本国有鉄道及び旅客鉄道6社の旅客営業規則第125条記載の、国鉄及びJR各社の東海道・山陽・九州新幹線特急料金の変遷です。

1972年3月14日までは距離制で決められていましたが、1972年3月15日以降は三角表で料金が設定されています。

しかし、元が距離制であったため、一部の特例区間を除き距離に基づいて料金が設定されています。

なおこのデータの作成にあたり、国鉄監修 交通公社の時刻表(現 JTB時刻表)を参考に作成し、改訂日など不足している情報はデスクトップ鉄さんの旅規ポータルで照らし合わせました。

下記データの作成にあたり細心の注意を払っておりますが、誤っている可能性があります。ご了承ください。

なお以下の各表は横スクロールできます。

東海道・山陽新幹線料金変遷

東海道・山陽新幹線の基本料金変遷です。普通車指定席を通常利用した場合を記載しています(但し特定区間は自由席利用に限る)。

1972年3月14日までは「こだま」料金、1972年3月15日以降は「こだま」利用時の特急料金を示しています。また1969年5月9日までは2等車指定席を利用した場合の料金です。

1972年3月15に以降は、以下の料金に加算額を合算することで、種別ごとの料金を算出できます。

なお、1975年3月10日より「ひかり」料金が「こだま」料金と同額になりました。

ひかり料金・ひかり加算料金変遷

東海道新幹線超特急「ひかり」号に適用されていた料金変遷です。

開業当初、「ひかり」料金と「こだま」料金は別物でした。算定根拠は「こだま」特急料金の1.2倍(100円未満端数切り捨て)となっています。

乗り継ぎ時にも別々に料金を徴収していましたが、1968年10月1日から1972年3月14日まで「ひかり」と「こだま」を乗り継ぐ際には「こだま」の特急料金を半額とする乗継割引が適用されていました。

その後1972年3月15日の山陽新幹線岡山開業より、「ひかり」料金は「こだま」料金に加算する形に変更となり、1975年3月10日の山陽新幹線博多開業で差額が消滅、「ひかり」と「こだま」は同額で利用できるようにありました。

まずは東海道新幹線「ひかり」料金変遷です。

次に、東海道新幹線「ひかり」号加算料金変遷です。

のぞみ加算料金変遷

東海道・山陽新幹線「のぞみ」号に適用されている料金変遷です。

山陽・九州新幹線「みずほ」号も下記の加算料金を合算します。

立席・自由席利用時は、「ひかり」「こだま」の特急料金から座席指定料金を差し引いた額となります。

計算方法は、東海道新幹線・山陽新幹線それぞれの区間で距離を算出し、それぞれで下記の表に当てはめます。

東海道新幹線と山陽新幹線を新大阪で跨いで利用する場合には、先程算出した額を合算したものを以下の方法で値引きします。

• 2003年9月30日まで:新大阪を跨いだ場合、合算額の100円引き
• 2003年10月1日以降:東京～京都の各駅から新神戸の利用、または京都から新神戸～博多の各駅の利用の場合のみ100円引き

東海道新幹線「のぞみ」号加算料金変遷です。

山陽新幹線「のぞみ」「みずほ」号加算料金変遷です。

九州・西九州新幹線料金変遷

九州・西九州新幹線の料金変遷です。

山陽新幹線と九州新幹線乗り継ぐ場合は、両者の料金を合算します(ただし普通車指定席利用の際には、座席指定料金を1回分になるよう値引き)。